汽车测评从最开始的图文时代到短视频时代，其起步实际上更早于短视频创业风口。从汽车测评行业现状来看，分食头部流量的除了一些发展比较成熟的传统媒体，比如以文章+视频为内容主体的《汽车之家》之外，剩下的80%的蚕食者为自带流量的KOL团队。

 

被称为“二环十三郎”的陈震从汽车之家离职后，做了汽车类视频自媒体“萝卜报告”，从2014年上线至今每周一期，截至发稿前萝卜报告已推出102期，累计播放量上亿次，粉丝上百万。从C端用户画像来看，其中有购车需求的看客只占极少部分，大部分受众属于愿意将消遣时间花费在汽车测评，热衷于将PGC内容转化为谈资的爱车人士。

 

相较于其他垂直领域短视频创作而言，汽车测评的门槛较高，主创人员除了需要具备一定的专业知识储备外，商业渠道拓展、制作能力也会加以定量要求。陈震告诉36Kr，萝卜报告里所用的测评车辆来源有两种，一种是个人渠道，还有一种是和B端厂商签订协议提车。对此陈震表示，萝卜报告会配合B端的一些事件节点来发布内容，比如品牌新车发布，但内容层面的东西不会让B端插手，“你的车行就行，不行就不行，我视频做完以后也不会给你去审核”。

 

在这里不得不提到的一点是，曾经被传统媒体垄断的汽车测评时代，和B端合作往往意味着有失公允，直到目前仍被C端用户诟病为“充值”。但事实是，由于成本原因，和B端合作是无法规避的一环，而在众多汽车测评自媒体出现后，带有测评人更多主观评价的内容会占据更多市场。

 

不过在我看来，仅靠《萝卜报告》一档节目很容易达到天花板，如何从内容上做导流、获客更多、打造品牌关乎到内容变现问题。《萝卜报告》之后，陈震还陆续推出了《震震有词》和《越野路书》、《萝卜实验室》三档视频节目，具体来说，《震震有词》有点类似于汽车版《暴走大事件》，将每周发生的一些热点事件进行串连解读；《越野路书》走的是《Topgear》的汽车综艺范儿，为用户提供一些越野路线指南；《萝卜实验室》是不局限于汽车领域的好物推荐，“初衷是为了分享生活”。

 

开始探寻车圈之外的场景内容，萝卜报告算是个例。从目前来看，市面上已累计一定口碑的汽车测评媒体，更新的玩法是往娱乐性上靠拢，例如我们此前报道过的汽车视频媒体《30秒懂车》。入场较晚的团队而言，主流赛道已满，可预期的存量市场只存在于更为细分的领域，比如做二手车测评。

 

商业化方面，目前萝卜报告主要依靠平台流量分成以及一部分广告收入，由于播放数据可观，所以萝卜报告一直处于盈利当中。谈及未来商业模式，陈震跟36Kr聊了接下来的计划：今年9月，萝卜报告会开始嫁接电商，之前在《萝卜实验室》里介绍过的一些好用的东西会放到平台上进行售卖；会和一些App合作，进行线下店铺合作；在北美开分公司。

 

除了短视频，目前陈震也会在斗鱼上进行直播，“未来可能会找一个高颜值有观点的妹子来做，比如可以让她去一个新车发布会的现场，带大家溜达一圈，这个一点都不难”——类似的计划或许会套用在《萝卜实验室》，陈震表示他以后可能只会专注做更专业的事情，至于其它已经占下的坑，他会用差异打法来填满。

 

目前萝卜报告共有17人左右，他们欢迎更多合作伙伴。

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